Quais são os métodos de teste para conversores catalíticos de exaustão?
Inspeção Visual:Verifique o conversor catalítico de escape quanto a danos e superaquecimento durante a condução. Depois de levantar o veículo, inspecione a superfície do conversor catalítico para ver se há amassados. Amassados e arranhões óbvios indicam danos potenciais ao suporte do conversor catalítico. Observe a carcaça do conversor catalítico quanto a manchas de descoloração intensa ou leves marcas roxas-azuladas. Verifique se há manchas cinza escuro bem visíveis no centro da tampa protetora do conversor catalítico; isso indica que o conversor catalítico superaqueceu e é necessária uma inspeção adicional.
Teste de contrapressão:Faça um furo em um local apropriado no tubo de escape na frente do conversor catalítico de escape e conecte um manômetro. Dê partida no motor e meça a contrapressão do escapamento em marcha lenta e 2.500 rpm. Se a contrapressão do escapamento não exceder o limite especificado do motor, o transportador do conversor catalítico não será bloqueado.
Teste de vácuo:Conecte um medidor de vácuo ao coletor de admissão, dê partida no motor e aumente gradualmente a velocidade de marcha lenta até 2.500 rpm. Observe as alterações no vacuômetro. Se o nível de vácuo cair neste ponto, mantenha a rotação do motor em 2.500 rpm. Se a leitura do nível de vácuo cair significativamente depois disso, isso indica que o conversor catalítico de exaustão está bloqueado.
